Voluntários farão testes no bafômetro após ingerir produtos com álcool e médico explicará os índices científicos

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro e o diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Júlio Arcoverde, lançarão nesta segunda-feira (04/02), em entrevista coletiva, a campanha publicitária para redução de acidentes de trânsito no Carnaval.
A campanha faz parte das ações do Parada: Pacto Nacional para Redução de Acidentes – Um Pacto pela Vida. Lançado em maio de 2011 pelo Governo Federal, o Parada busca reduzir as mortes no trânsito, que chegam a 42 mil por ano. É a resposta do Brasil à Organização das Nações Unidas (ONU), que proclamou o período de 2011 a 2020, como a Década Mundial de Ações para Segurança no Trânsito.
O tema da campanha de Carnaval é “Bebida e direção. Deixe essa mistura fora da festa”. O objetivo é incentivar as pessoas que beberem a voltarem de carona, ônibus ou táxi, mas nunca dirigindo. Com linguagem voltada para as festas nessa época, as peças publicitárias chamam atenção para as consequências do ato de dirigir após a ingestão de bebidas alcóolicas.

Lei Seca
Durante a coletiva, voluntários vão testar o bafômetro após usar enxaguante bucal e ingerir produtos com álcool, como, bombons de licor, remédios fitoterápicos, e pequenas quantidades de bebidas. Um médico indicado pela Associação Brasileira de Medicina de Trânsito (Abramed) vai explicar os índices científicos e os efeitos do álcool no cérebro.
Na última terça-feira (28/01), o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou a Resolução nº 432 que deixa a chamada Lei Seca (12.760/2012) mais rigorosa e não permite nenhuma quantidade de álcool no sangue do condutor. Esta também foi mais uma ação do Parada: Um Pacto pela Vida, que inclui campanhas educativas, de conscientização e de fiscalização.

A principal atração da Toyota em seu estande no Salão de Detroit é o carro-conceito Corolla Furia. O objetivo de criar um conceito do sedan médio mais vendido do mundo é mostrar ao consumidor da marca a ousadia e o estilo que estarão presentes na próxima geração do Corolla. O modelo reflete um estudo de estilo exterior, realizado pelos designers da Toyota para criar veículos mais expressivos e impactantes, mantendo o nível de qualidade.

“O Corolla Furia é um indicador de onde nossos projetos podem chegar no futuro”, disse Bill Fay, vice-presidente e gerente geral da Toyota Division (Toyota EUA). “Ele combina importantes mudanças na concepção estética e nos elementos modernos de alta tecnologia, combinação que vai ao limite da ousadia e que vai surpreender muita gente.”
O Furia é projetado em torno do tema “Dinamismo Emblemático”, que usa elementos de superfície pura e simples para criar uma aparência mais atraente para consumidores jovens. O modelo ainda possui um conceito arrojado e dinâmico de um sedan que exibe uma postura mais estável, atlética, com rodas de 19 polegadas mais próximas das extremidades do veículo, enfatizando sua longa distância entre eixos.

O projeto do Corolla Furia inclui um para-brisa com maior curvatura, teto inclinado e paralamas mais largos, o que aumenta a sensação de movimento mesmo quando o carro está parado. A grade frontal apresenta estilo agressivo, com detalhes brilhantes que ajudam a destacar os faróis de LED frontal. O conjunto de faróis traseiros passam a combinação de tecnologia avançada com o design impactante do Furia. O Furia ainda possui rodas com detalhes em fibra de carbono, spoilers traseiros e acabamento em metal nas saídas do escapamento, reforçando a ideia de um carro atlético e moderno.

A Land Rover apresentará no Salão de Genebra, em março, uma versão conceito do Range Rover Evoque conversível. O modelo deverá explorar todo o potencial do que seria o primeiro SUV Premium conversível.

SUV conversível ficção científica? Para a Land Rover não

Este surpreendente conceito foi construído sobre o Range Rover Evoque – modelo de grande sucesso ao redor do mundo – e comprova a tradição da Land Rover como marca que cria e lidera novos segmentos de mercado. A exibição do conceito em Genebra deverá medir a reação e a aceitação do público em geral, o que permitirá à Land Rover avaliar o potencial de mercado para um espaço até então inexplorado dentro do segmento de SUVs Premium, liderado pela marca britânica.

Desenvolvimento

Para Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover e responsável pela equipe que criou e desenvolveu o conceito, “o Evoque é um modelo em que a ideia de uma versão conversível se encaixa perfeitamente. O desenvolvimento desta versão não foi algo tradicional, como já visto em outros conversíveis. Nós trabalhamos nas linhas do Evoque de forma a manter seu formato original, ao mesmo tempo em que conseguimos criar algo único e, ao que acreditamos, bastante desejável”, afirma.
Criado sobre a versão cupê do Range Rover Evoque, o conceito traz consigo um completo sistema de segurança em casos de capotamento – Roll Over Protection System (ROPS) – que atua de forma retrátil e protege os quatro ocupantes. O modelo também combina de forma hábil quesitos como capacidade e versatilidade, com conforto e sofisticação.
O conceito traz consigo toda a alma da Land Rover, com sua excepcional capacidade off road e uma inconfundível posição de direção, características incônicas da marca. As linhas laterais em elevação e sua forma distinta foram mantidas no conceito conversível, que também traz mudanças mínimas de peso e torção de carroceria em relação ao modelo de mercado. Quando rebatido, o teto fica alojado em um compartimento logo abaixo da linha de cintura do veículo, próximo ao porta-malas.

Por enquanto carro não será vendido em escala industrial

Apesar de ser um conceito, o modelo foi equipado com toda tecnologia embarcada presente na linha Evoque, entre elas o premiado sistema Terrain Response que, ao simples giro de um botão, adapta todas as configurações de aceleração, tração, suspensão e freios de acordo com o tipo de piso em que se trafega (areia, terra, grama/neve, lama e pedras). O sistema de cinco câmeras para uma visão de 360º do veíulo também está presente, assim como a tela touch screen de 8 polegadas de tecnologia Dual View, o sistema Park Assist e o sistema de som Meridian de última geração.
Rodas de 21 polegadas – ainda maiores das usadas na linha Evoque que está no mercado – com acabamento Titan Silver e design diferenciado equipam o conceito que traz, por dentro, acabamento Ivory e Lunar, com bancos em duas tonalidades de couro contrastantes em preto e cinza chumbo, assim como as costuras do couro presente no painel e nas portas.
Sucesso absoluto desde sua chegada ao mercado de 170 países há pouco mais de seis meses – no Brasil, a linha Evoque começou a ser comercializada no último mês de Novembro – o Range Rover Evoque já é o líder absoluto em seu segmento, conquistando mais de 90 prêmios internacionais.
Para John Edwards, diretor global da Land Rover, “o conceito conversível do Evoque representa uma reviravolta na história do Evoque, por explorar o potencial e estender ainda mais o apelo presente no veículo e por oferecer aos clientes mais opções de escolha, ao mesmo tempo em que abre o modelo para uma base inteiramente nova de clientes. Estamos muito animados em observar a reação do público com este conceito e, assim, avaliar seu real potencial de produção”.
O conceito conversível do Range Rover Evoque será apresentado pela primeira vez ao público durante o Salão de Genebra como um estudo de design e engenharia. Não há confirmação sobre planos de produção do veículo.

A Ford promove no Salão de Genebra, em março, a estreia global do conceito Tourneo Custom, van de linhas futuristas e tecnologias avançadas que mostra como será a futura geração de veículos comerciais da marca, a ser revelada este ano

Veículo da Ford vai dar inicio a novo design em utilitiários da marca

As linhas modernas e aerodinâmicas do conceito seguem a mesma linguagem de design Kinetic aplicada nos automóveis de passageiros da Ford, criando a sensação de movimento. Esses elementos estão presentes na grade trapezoidal, na linha de cintura forte, nos arcos de rodas salientes e nas linhas ascendentes das janelas. Grade cromada, faróis de LED e rodas de alumínio de 18 polegadas são outros detalhes de estilo.

Traseira do veículo

O Tourneo Custom Concept é baseado em uma nova plataforma global da Ford, projetada para oferecer a mesma dirigibilidade de um carro, com agilidade, conforto e baixo nível de ruído. Sua proposta é unir estilo, funcionalidade e espaço tanto para aplicações de trabalho como de lazer.
Flexibilidade
O interior do veículo traz um novo nível de sofisticação no segmento. O painel em formato de asa, de estilo cockpit, é voltado para o motorista. Os bancos traseiros, revestidos em couro e tecido, podem ser rebatidos ou removidos e permitem múltiplas configurações.

VIsão interna do carro

Seu motor 2.2 Duratorq TDCi diesel, de 155 cv, oferece excelente desempenho e economia, com sistema Auto-Start-Stop que desliga e liga automaticamente nas paradas. Ele também é equipado com sistema regenerativo de carga, airbags laterais e de cortina, câmera de visão traseira integrada ao retrovisor, alerta de mudança de faixa e sistema multimídia SYNC com assistência em emergência, que fornece a localização do veículo em caso de acidente.

Conforto nos bancos

Nova geração
A nova linha será equipada com versões aprimoradas do novo motor 2.2 Duratorq TDCi diesel, nas versões de 100, 125 e 155 cv, líderes em economia de combustível. Todas contarão com Auto-Start-Stop e transmissão manual de seis velocidades, além de várias opções de carroceria com plataforma curta ou longa.
“O ano de 2012 será muito significativo para a Ford, com o lançamento de uma linha totalmente nova de veículos comerciais”, diz Stephen Odell, presidente e CEO da Ford Europa. “Nossa linha construiu uma enorme reputação em custo-benefício e durabilidade e a nova geração foi projetada para levar sua liderança a um novo patamar.”

A Kia Motors revelou duas estreias mundiais no 64º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha: o dinâmico e inovador carro-conceito Kia GT, que sinaliza a nova direção de design da empresa, e a nova versão duas portas do hatchback Kia Rio.

Novo dna mundial em design da Kia: o conceito Kia GT

O Kia GT chama a atenção no estande da Kia: Peter Schreyer, Chefe de Design da Kia Motors, revela um sedã esportivo e elegante de quatro portas com um layout de tração traseira – o primeiro da Kia. “Não importa de qual perspectiva você olha para ele – este carro-conceito está ‘rugindo’ com energia e pronto para decolar”, afirma Peter Schreyer. “Eu acredito que o carro é um forte aviso da Kia: estamos prontos para avançar para um capítulo totalmente novo”.

O conceito de 4.690 mm de comprimento tem o clássico motor dianteiro e um layout de tração traseira de um sedã de alta performance que garante proporções muito diferentes de um carro de tração dianteira. O novo conceito permite que a Kia explore novos caminhos visuais, como o capô prolongado e as rodas dianteiras deslocadas para a frente do carro.

Debaixo do capô prolongado, a potência é de um motor Lambda 3.3 litros turbo V6 GDI (injeção direta de gasolina), que gera 395 cv e 54,4 kgfm de torque. A transmissão é automática de oito velocidades.

As portas da frente e portas traseiras articuladas abrem em um pequeno ângulo para cima, garantindo acesso fácil ao espaçoso e arejado interior, que oferece conforto para quatro pessoas – em parte graças à ampla distância entre-eixos do Kia GT, de 2.860 mm.

Sob a orientação de Schreyer, a equipe europeia de design da Kia se propôs a criar um carro-conceito gracioso, atlético e confiante, mas não agressivo ou autoritário. O foco no dinamismo foi reforçado pelo tema aeronáutico adotado para muitas das características do GT.

Esportividade aumenta apelo do novo Kia Rio

Em todo o mundo, o hatchback de quatro portas e a versão sedã do novo Kia Rio já produziram comentários positivos na imprensa e uma grande demanda de clientes. Agora, o apelo do mais recente modelo da Kia fica ainda maior com a chegada do hatchback Rio de duas portas.

Projetado principalmente para atrair os consumidores mais jovens, o novo Rio de duas portas vai impulsionar as vendas da Kia. Atualmente, a Kia espera que este novo Rio de duas portas conte com 20 a 25% das vendas totais do modelo Rio.

O novo Rio de duas portas tem as mesmas dimensões do modelo de quatro portas (4.045 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.455 mm de altura e distância entre-eixos de 2.570 milímetros) e mantém o mesmo teto baixo, enfatizando sua postura esportiva. Com ele, a Kia está confiante em conquistar uma parcela ainda maior do mercado de automóveis.

Kia Rio deve ser lançado no Brasil em 2012

O estande da Volkswagen no Salão de Genebra revelou um Kombi futurista: é o conceito Bulli, proposta da marca para a Kombi do século XXI. Mas esse protótipo não será vendido comercialmente, pelo menos por enquanto.

Conceito de Kombi que tem motor elétrico e muita tecnologia

Movido por um motor elétrico e equipado com seis assentos, o conceito tem potencial para estabelecer uma quinta nova marca de veículo de transporte pessoal, junto ao Caddy, Touran, Sharan e seu companheiro maior, o Caravelle. A Volkswagen está reinterpretando a forma compacta original de uma verdadeira lenda automotiva, e projetando-a para o futuro na forma do veículo-conceito Bulli, a nova geração da Kombi. Quando foi lançada, em 1950, o código interno do projeto na Volkswagen era T1 (de Transporter 1). Os alemães a chamaram de Bulli, os americanos, de Microbus. No Brasil, onde até hoje é fabricada, é a Kombi.

Interior com predominância do vermelho

Com este veículo, a Volkswagen finaliza um processo iniciado em 2001: dez anos atrás, a visão do que poderia ser uma nova Kombi levou a um inesquecível carro-conceito, chamado de Microbus. Mas certas visões precisam amadurecer antes de levar a algo de novo. Este é o momento certo para mostrar esta nova visão. O conceito foi refinado e as tecnologias sustentáveis necessárias já estão à mão.

Detalhes

Tão espaçosa como em 1950, tão inspiradora como sempre, o conceito da nova Kombi tem estilo. Mais compacta e acessível do que o conceito anterior, a nova Kombi está sendo apresentada em Genebra. A nova Kombi é movida por um motor elétrico, equipada com seis assentos e tem sistema de infotainment controlado via iPad.
A nova edição do utilitário tem 3,99 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e 1,70 m de altura. Com 2,62 metros de distância entre eixos, o novo Bulli aproveita muito bem seu comprimento total. A bitola de 1,50 metro, bastante grande em relação à largura da carroceria, também se destaca no modelo.

Traseira da Kombi: atenção ela não será vendida!

Graças a tecnologias de propulsão altamente avançadas, a Kombi em exposição em Genebra é o que se chama de “veículo sem emissões”, movida apenas por eletricidade. Não há emissões nem cano de descarga. O motor elétrico do novo Bulli fornece 85 kW de potência e impressionantes 270 Nm de torque. Como ocorre com esse tipo de motor, sua força máxima é gerada desde a imobilidade. Silencioso, ele recebe energia de uma bateria de íon-lítio com capacidade máxima de armazenamento de 40 kWh.

Bateria

Esta combinação eletrizante possibilita uma autonomia de até 300 quilômetros – número alto para um carro puramente elétrico. Quando a bateria da nova Kombi é recarregada, num “posto de abastecimento elétrico” especialmente projetado para veículos a eletricidade, o processo toma menos de uma hora.

Ficha técnica

O novo Bulli acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e sua velocidade máxima, limitada eletronicamente, é 140 km/h. O alcance e performance não apenas tornam o veículo compacto ideal para pequenas distâncias, mas também para a maioria dos que usam o carro para ir ao trabalho e em atividades recreacionais e desejam rodar sem emitir gases pelo escapamento.
Naturalmente, a nova Kombi poderá usar, alternativamente, os motores a diesel ou gasolina altamente eficientes feitos pela Volkswagen. Motores com 1,0 ou 1,4 litro, econômicos e limpos, mas muito fortes – a receita do que se chama downsizing. Ideal para qualquer um que queira cobrir o máximo de distância com mínimo consumo de combustível.