O Toyota Corolla 2.0 litros flex já desembarcou em Fortaleza em suas duas versões: a XEi e a Altis. Com 153 cv de potência, o consumidor que gosta do sedan médio de luxo terá, além de desempenho melhor do motor, a opção de troca das marchas atrás do volante, as famosas borboletas (paddle shift) que permitem a trocas de marcha seqüenciais, como nos carros de Fórmula 1, e que existem no Honda Civic, seu rival direto.

A primeira opção, a XEi, já tem essa transmissão automática, com quatro velocidades, freios ABS, airbag duplo lateral, acendimento automático dos faróis, bancos de couro.

A versão top de linha deixa de se chamar SE-G e agora é denominada Altis, e terá preço a partir de R$ 89.900. Além dos itens citados no XEi, o Altis tem equipamentos exclusivos da versão Altis 2011, que incluem banco do motorista com regulagem elétrica, piloto automático, temporizador do limpador de para-brisa, retrovisor antiofuscante eletrocrômico, farol de xenon, rádio MP3 Player com disqueteira para 6 CDs, sensor de chuva, detalhes externos cromados, sensor de presença na frente e de estacionamento na traseira, acabamento que imita madeira.

O lançamento oficial será dia 16 de março, mas a estratégia da marca japonesa foi diferente desta vez. Primeiro levou os carros para suas principais revendas e depois fará o test drive para a imprensa automotiva, de São Paulo a Itu.

Test drive

A concessionária Newland, uma das mais prestigiadas de toda a rede Toyota, está com um exemplar de cada versão em seu show-room, tanto na Av. Abolição, como na Av. Washington Soares. Na próxima semana já chegam os carros para test drive. A opção com motor 1.8 litros permanece também em duas versões: a GLi e a XLi. Em todas a garantia é de três anos de fábrica ou 100 mil km.

Ficha Técnica

 Motor: 2.0 litros

Potência: 153 cv

Transmissão: Automática 4 velocidades

Porta-malas: 470 litros

Tanque: 60 litros

Preços: R$ 79.500 (XEi) e R$ 89.900 (Altis)

Com lançamento nacional previsto para o dia 15 de maio, a Peugeot acaba de divulgar oficialmente a foto oficial de sua picape, batizada com o nome de Hoggar. Deverá ter motores 1.4 litros e 1.6 litros, flex. Mais detalhes não foram informados.

A marca francesa Renault faz mistério, mas já anunciou que dia 13 de abril fará um lançamento de impacto no Brasil, em Salvador. Deverá ser da versão 2011 do Logan, sedan pequeno que é um sucesso de vendas no Brasil pelo excelente custo benefício, apesar do design não ser tão modernoso. Vamos ver como ficarão os preços. Confira abaixo outras imagens do carro.

Após lançar a versão 1.6 Flex, a Ford complementa a linha 2010 do Novo Focus com a introdução do motor Duratec 2.0 Flex. Além de se tornar flex, o automóvel da Ford recebeu também um novo conjunto de equipamentos, incluindo moderno sistema de som e conectividade, e vem com preço extremamente competitivo no concorrido segmento de hatches e sedans médios.

Com a nova transmissão manual de cinco marchas ou a transmissão automática seqüencial de quatro velocidades, desenvolve a potência máxima de 148 cv (@ 6.250 rpm) com etanol e 143 cv (@ 6.250 rpm) com gasolina e torque máximo de 191 Nm (@ 5.250 rpm) com etanol e 184 Nm (@ 4.250 rpm) com gasolina. Ele apresenta um ganho tanto na aceleração como na velocidade máxima com etanol e mantém o mesmo desempenho do 2.0 anterior quando abastecido com gasolina. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 s com câmbio manual e 12,1 s com o automático, usando o combustível de origem vegetal. Com gasolina, conserva a marca de 10,5 s com transmissão manual e 12,2 s com transmissão automática. A versão manual atinge a velocidade máxima de 205 km/h (etanol) e 204 km/h (gasolina), enquanto a automática vai a 194 km/h (álcool) e 192 km/h (gasolina).
 Consumo
O novo motor também é econômico no consumo de combustível. Com transmissão manual, faz a média de 12,9 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol. Com transmissão automática, apresenta um consumo médio de 11,9 km/l com gasolina e 7,7 km/l com etanol, em medições feitas segundo as normas NBR 6601 (cidade) e NBR 7024 (estrada).
 
 

Essas novidades se somam às qualidades já conhecidas do Focus, veículo que em 12 anos já vendeu mais de 5 milhões de unidades e é sucesso nos mercados mais exigentes do mundo. Produto de uma nova plataforma global, ele incorpora as tendências mais atuais de tecnologia e design e evidencia no prazer de dirigir e no comportamento dinâmico diferenciado o apuro do seu projeto de engenharia.

Concorrente da Captiva, Edge, SW4, Pajero, dentre outros, o Dodge Journey 2010 está chegando aos concessionários de todo o Brasil ainda mais equipado. Entre as novidades, o modelo SXT traz interior na cor preta, câmera traseira de estacionamento, sistema de áudio MyGIG com 20 Gb de memória, computador de bordo programável com controles no volante e bancos para crianças integrados na segunda fileira de assentos. Reconhecido com a classificação máxima em segurança nos Estados Unidos, o Dodge Journey 2010 traz os novos apoios de cabeça dianteiros ativos, que se movem para cima e para frente em caso de colisão traseira, protegendo a cabeça e o pescoço dos ocupantes.

Como crossover, o Dodge Journey mescla todos os melhores atributos de vários segmentos em um único veículo. Reúne a praticidade de uma minivan, a capacidade de um utilitário esportivo (SUV) e a eficiência de um automóvel de passeio. O Dodge Journey é equipado com motor V6 de 2.7 litros com 185 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades com AutoStick.

Combinando versatilidade e arrojado estilo esportivo, o Dodge Journey é ao mesmo tempo funcional e divertido de dirigir. O modelo 2010 vem equipado com o novo sistema de áudio e entretenimento MyGIG, de fácil manuseio por toque na tela de LCD (touchscreen). Com o MyGIG é possível copiar, armazenar e executar arquivos de música, assistir DVD’s, importar e visualizar fotos, tudo isso graças a um HD com 20Gb de memória. As músicas podem ser importadas direto de um CD ou via entrada USB. Há uma entrada auxiliar para a conexão de outros equipamentos. O motorista pode ainda, de forma fácil e rápida, encontrar e armazenar as suas estações de rádio preferidas. Ele conta também com a função JukeBox, que adiciona e reproduz arquivos de áudio pré-selecionados.

Capacidade: 7 lugares

O Dodge Journey foi projetado para atender às necessidades de diversos perfis de clientes. Na configuração de assentos 5+2, com amplo espaço para os passageiros e para a bagagem, agrada especialmente famílias com crianças pequenas ou até mesmo com filhos adolescentes. Com rodas de alumínio de 17”, que destacam o Dodge Journey dos demais crossovers de tamanho médio do mercado, o modelo possui o estilo jovem e arrojado de um SUV. No interior, o Dodge Journey traz fortes elementos característicos do segmento de minivans. O veículo possui vários porta-objetos escondidos no piso e embaixo do assento do passageiro dianteiro. O assento do passageiro dianteiro do Journey desloca-se para frente para revelar um espaço de 273 x 222 mm, grande o suficiente para armazenar uma bolsa, guarda-chuva, agenda ou fones de ouvido.

Geladeira

Outro destaque no Dodge Journey é o Chill Zone TM, um recipiente de armazenamento de bebidas geladas localizado no porta-luvas, que ajuda a manter refrigeradas duas latas de 330 ml, utilizando o sistema de ar-condicionado. As portas traseiras do Dodge Journey abrem 90 graus, tornando mais fácil para as pessoas entrarem e saírem da segunda fileira e ter acesso aos assentos da terceira fileira.

Quando surgiu pela primeira vez, em 1986, já causou um certo rebuliço. Criada para rivalizar com a Yamaha FZ 750, a Suzuki GSX-R 750 tinha o estilo totalmente de corrida e a promessa de muita pegada. Confira o vídeo da máquina clicando no LINK abaixo!

SUZUKI

Com as fábricas de olho nos seus investimentos na categoria 600cc e acima de 900cc, a Suzuki resolveu apostar praticamente sozinha na categoria 750cc. Foi o golpe fatal na concorrência quando apresentou a nova GSX-R 750, em 1996, na versão mais radical de todas versões. De lá para cá, o modelo 2010 não está muito diferente. Primeiro, pelo motor. Ele desenvolve exagerados 150 cv, isto é, bem próximo das 1000 cilindradas. As cores disponíveis vêm em forma mista: branco com azul, preto com laranja e preto.

Analisando modelos esportivos do mercado brasileiro, pode-se dizer que ela é a que tem a medida certa. Querem uma prova? As de 600 oferecem um conjunto perfeito, entretanto, falta um pouco de velocidade nas retas. Já as de 1000 cc hoje também têm um conjunto perfeito, só quem, ao contrário das 600, sofre com excesso de motor. Na pista elas cansam muito, sendo que a potência supera o conjunto nas curvas, com escorregadas de traseira que fazem com que o piloto apresente fadiga mais cedo e não faça o traçado perfeito. “A 750cc caiu sob medida. O motor ´fala´ mesmo depois dos 9.000 rpm e abaixo disso não decepciona como as 600cc. Assim pode entrar nas curvas e encher a mão que o conjunto de suspensões e pneus estarão aproveitando muito melhor dando mais aderência”, diz Israel Lisboa, gerente da Moto Shop (Av. Barão de Studart, 2330/ Fone: 3105-8222/ www.motoshop.com.br), revendedora da marca em Fortaleza, e a que mais vende esse modelo no Estado.

A Suzuki 750 tem a precisão de um míssil. Nas retas, o velocímetro ultrapassa facilmente os 280 km/h (real de 272 km/h), e basta sentar a mão no freio, para reduzir absurdamente a velocidade “e se jogar de uma vez para dentro da curva, respondendo de forma precisa com uma estabilidade invejável. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,8 segundos”, detalha.
Peso
Segundo engenheiros da marca japonesa, o baixo peso também contribui para a grande agilidade da moto. Na prática, são apenas 163 kg. Essa cilindrada é tão boa que cogitaram na mudança da Moto GP, de baixar de 990 para 750 cc, porém no final ficaram no meio termo e passou para 800 cilindradas. 

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilindros, 16 V
Potência:150 cv
Cilindrada: 750
Transmissão: 6 velocidades
Tanque: 16,5 litros
Ignição: eletrônica digital
Comprimento: 2.140mm
Pneus: 120/70 dianteira 190/50 traseira
Preço: R$ 59.000

(Fonte: Concessionária Moto Shop)

Para ficar muito tempo no mercado e despertar a atenção de antigos e novos clientes, uma marca de automóveis precisa estar sempre se reinventando. É o caso da Cadillac, famosa nos Estados Unidos e no mundo por seus carros estilosos. A Cadillac acaba de revelar o cupê CTS-V 2011. Ele combina o novo design do cupê CTS com o motor V8 6.2 litros supercharger de 556 cavalos de potência do sedã CTS-V. O resultado é um cupê esportivo de luxo voltado para os entusiastas da velocidade.

“O cupê CTS-V alia a nossa mais potente e sofisticada tecnologia com o nosso design mais surpreendente” disse Bryan Nesbitt, Gerente geral da Cadillac. “Essa combinação de características técnicas e visuais é feita para criar uma escolha muito tentadora para consumidores de carros esporte de luxo.”
O cupê CTS-V terá sua produção iniciada no segundo semestre de 2010. Sua combinação de elementos técnicos e de desempenho inclui o controle magnético da suspensão, freios Brembo saídos das pistas de corrida e disponibilidade de transmissão automática com trocas por meio de borboletas, junto ao volante.

O cupê série V inclui uma grade única que dobra o volume de entrada de ar do carro, um importante item devido a suas características de alto desempenho. Também é visualmente identificado por uma parte central elevada do capô que fornece uma folga para o supercharger e para os parachoques. Como no sedã CTS, seu escapamento é centralizado dentro do parachoque traseiro, mas com exclusiva saída dupla. O carro anda em rodas de alumínio fundido de 19 polegadas, disponíveis nos acabamentos pintado ou polido, e pneus de performance Michelin Pilot Sport 2.
O atual Sedã esporte CTS-V se estabeleceu rapidamente entre os sedãs de luxo de maior desempenho, sendo o primeiro sedã normal de produção com quatro portas e pneus de rua a quebrar a lendária barreira de oito minutos na famosa pista Nürburgring da Alemanha. O formato suave e a peso levemente reduzido do Cupê série V também garantem um alto nível de desempenho.
No interior, a cabine 2+2 combina desempenho e luxo. Uma nova cor de acabamento do interior, em açafrão, uma tonalidade amarela, quase laranja, é oferecida, em contraste com os detalhes e costuras dos assentos em microfibra nas partes superiores do acabamento.

Confirmada pela General Motors a importação oficial de um dos ícones quando se fala em carros esportivos: o Camaro! Em sua primeira reunião de negócios no Brasil como presidente da GMIO – Operações Internacionais da General Motors Company, Tim Lee, confirmou a importação para o Brasil do ícone esportivo da marca Chevrolet, o Camaro. “O Chevrolet Camaro deverá ser um dos destaques do Salão Internacional de São Paulo 2010. O volume importado será pequeno e ainda analisamos qual versão será mais adequada ao mercado brasileiro”, destacou Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

“É quase impossível não se impressionar e se apaixonar pelo Camaro, um dos modelos que certamente faz brilhar ainda mais a marca Chevrolet”, completou José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.
Com um design que é muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969.

O cupê esportivo combina desempenho e tecnologia avançada nos Estados Unidos. É oferecido em duas versões de motorização: o avançado 3.6 litros V-6 e o 6.2 litros V-8 de elevada performance. Resta saber seu preço, que ainda não foi definido, mas será mais de R$ 100 mil, infelizmente. Detalhe: vi um circulando em Fortaleza na Av. Santos Dumont, semana passada…

A Nissan apresentou oficialmente o crossover compacto Juke, que será vendido no Japão, Europa e Estados Unidos. Desenvolvido com o objetivo de ser uma alternativa para os consumidores de carros compactos, o novo modelo combina o apelo de robustez de um utilitário esportivo com o estilo de um cupê, injetando dinamismo neste segmento marcado pelo tradicionalismo. 

Na Europa, o modelo será vendido com três opções de motores, sendo um 1.5 diesel, de 111 cavalos, e dois 1.6 a gasolina – um aspirado de 118 cavalos e outro turbo de 192 cavalos. As transmissões serão manuais de cinco e seis velocidades e XTRONIC CVT. O Juke, que terá versões com tração 4×4, mede 4,13 m no comprimento, 1,76 m na largura, 1,57 m na altura e tem entreeixos de 2,53 metros. Com início de vendas previsto para o meio deste ano no Japão, e em setembro na Europa e Estados Unidos, o Juke será produzido nas fábricas de Sunderland, na Inglaterra, e de Oppama, no Japão.

 

Versão aventureira da Saveiro será apresentada para a imprensa nesta terça, em Campinas. É a Saveiro Cross. O visual é bem parecido com o do CrossFox em sua nova versão. A idéia é que a Saveiro Cross fizesse parte de uma mesma família, junto com o hatch aventureiro. Um aplique prateado existe na frente da picape, mostrando seu nome. A Saveiro Cross será oferecida apenas em configuração de cabine estendida, e o motor é sempre o 1.6 Flex. Os pneus são de uso misto.