O Mercedes Classe C recebeu uma série de mudanças na linha 2019. Montado em Iracemápolis (SP), o sedan estará nas concessionárias em novembro em quatro versões, com preços entre R$ 187,9 mil e R$ 259,9 mil. A maior novidade é o C200 EQ Boost, de R$ 228,9 mil. Ele é equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina que produz até 197 cavalos. Destes, 14 cv são fornecidos pelo alternador
Chamado BSG (do inglês Belt-driven Start Generator), esse sistema engenhoso faz com que o alternador armazene energia na bateria convencional de 12 volts (como fazem os alternadores comuns) e também em outro acumulador de 48 V durante desacelerações e frenagens. Quando é preciso ele devolve essa eletricidade em forma de força extra durante acelerações ou para ajudar a manter o carro em movimento. A tecnologia resulta em redução de consumo até 10%, segundo a montadora.
Essa característica fez com que o C200 EQ Boost fosse classificado como híbrido pelo governo, o que elevou seu IPI de 13% para 19% e resultou em um preço final cerca de R$ 10 mil mais alto. As versões C 180 Avantgarde e Exclusive mantiveram o motor flex 1.6 turbo, que produz 156 cavalos. No C 300 Sport, o 2.0 turbo passou de 245 para 258 cavalos. A linha 2019 é uma atualização da quinta geração do Classe C, que no Brasil representa 39% das vendas de automóveis Mercedes-Benz
Desde a versão C 180 Avantgarde, de entrada, o Classe C 2019 traz sistema ativo de frenagem, que ajuda a evitar impactos e acidentes em caso de distração do motorista. O câmbio automático tem nove velocidades e aletas para troca de marcha atrás do volante. Controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, volante multifuncional com novos comandos sensíveis ao toque e novo sistema multimídia com integração para Waze também estão no Avantgarde 2019.
A versão C180 Exclusive custa R$ 188,9 mil, apenas R$ 1 mil a mais que a Avantgarde. As principais diferenças estão na grade dianteira, que também oculta o radar, mas é inteiriça e substitui a grande estrela central por outa menor sobre sua moldura. Por dentro, o acabamento interno preto brilhante dá lugar à madeira. No C 300, além do motor mais potente, a Mercedes adotou novas rodas de cinco raios com fundo preto. O console central usa madeira preta e a grade tem acabamento com detalhes cromados.
Do lado de fora é fácil perceber a troca dos faróis, agora totalmente por LEDs. Em vez de canhões de luz ou parábolas há oito pequenos projetores, que direcionam a iluminação somente para onde ela realmente deve chegar.
O para-choque dianteiro também mudou. Outra alteração ocorreu na estrela do centro da grade. Ela era vazada, mas teve as aberturas fechadas para proteger o radar utilizado em conjunto com uma câmera no para-brisa em sistemas de segurança.
Desde a versão C 180 Avantgarde, de entrada, o Classe C 2019 traz sistema ativo de frenagem, que ajuda a evitar impactos e acidentes em caso de distração do motorista. O câmbio automático tem nove velocidades e aletas para troca de marcha atrás do volante. Controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, volante multifuncional com novos comandos sensíveis ao toque e novo sistema multimídia com integração para Waze também estão no Avantgarde 2019.
A versão C180 Exclusive custa R$ 188,9 mil, apenas R$ 1 mil a mais que a Avantgarde. As principais diferenças estão na grade dianteira, que também oculta o radar, mas é inteiriça e substitui a grande estrela central por outa menor sobre sua moldura. Por dentro, o acabamento interno preto brilhante dá lugar à madeira. No C 300, além do motor mais potente, a Mercedes adotou novas rodas de cinco raios com fundo preto. O console central usa madeira preta e a grade tem acabamento com detalhes cromados.
A Mercedes ainda não revela quando, mas é certo que o novo motor 1.5 será estendido a outros modelos em pouco tempo. É provável que algum anúncio desse tipo ocorra no Salão do Automóvel (de 8 a 18 de novembro no São Paulo Expo). A introdução da tecnologia flex no novo propulsor também é aguardada. A fábrica de Iracemápolis trabalha em um turno e monta tanto o Classe C como o GLA (utilitário esportivo). Os dois são fabricados no interior paulista, cada um em quatro versões. A unidade abastece apenas o mercado interno. O gerente senior de vendas da Mercedes, Dirlei Dias, afirma que não há planos atuais de exportar a partir dali, mas garante que a fábrica é moderna e flexível o bastante para atender eventuais demandas desse tipo.