Tudo na China é superlativo.

Exemplo: a edição da primavera da Feira de Cantão, que se realiza na cidade de Guangzhou, registrou negócios de US$ 35,5 bilhões.

Empresários cearenses estiveram lá e voltarão a Guangzhou em outubro, quando acontecerá a edição de outono da Feira de Cantão, que é a maior exposição mundial de produtos industriais.

Faz 13 anos que se constrói o Metrofor – o metrô de Fortaleza, a um custo que beira os R$ 2 bilhões.

Ele ainda não está pronto.

Há mais de 20 anos, constrói-se em São Paulo o Rodoanel – uma autoestrada que rodeia a capital paulista e cuja conclusão vai demorar pelo menos mais cinco.

Vinte anos atrás, não havia trem bala na China, que hoje, todavia, tem a mais longa e espetacular malha de ferrovias do mundo – um dos seus trens circula a 5.400 metros de altitude nas montanhas do Tibete.

Há corrupção na China e aqui também.

Então, o que faz o Brasil andar tão lentamente em relação aos seus pares dos Brics?

Na área da competitividade, o Brasil é só o 48º colocado – a China é a 29ª.

Terá desaparecido o espírito de indignação do brasileiro?

Seis frigoríficos brasileiros de carne suína e um de aves estão autorizados a exportar para a China.

Uma missão técnica chinesa visitou 20 frigoríficos brasileiro, mas habilitou só seis.

De janeiro a setembro deste ano, a China vendeu 11 milhões de carros novos.

Só em outubro, foram vendidos lá 1,39 milhão de automóveis zero quilômetro.

Detalhe: houve uma redução de 1,3% em comparação com outubro de 2011.

Em 1985, em Fortaleza, a mão de obra representava 20% do custo total de um projeto imobiliário residencial.

Hoje – diz o empresário e construtor cearense Gilson Gondim – ela significa até 45% da obra.

“Mas, em compensação, o custo dos materiais de construção, que em 1985 significavam até 80%, hoje representam 55%”.

Como exemplo, Gondim cita a cerâmica de boa qualidade:

“O metro quadrado da cerâmica custava US$ 40 em 1985; hoje, ela custa apenas US$ 6. Além de a indústria ceramista brasileira ter incorporado novas tecnologias – como o uso do gás, por exemplo – a cerâmica chinesa invadiu o mercado com seus preços baixos”, explica Gondim.

Sérgio Armando Benevides Filho, executivo da Valença Têxtil e da Têxtil União, duas das empresas controladas pelo cearense Mário Araripe, está há uma semana na China.

Integrando, como convidado, missão empresarial da Abrapa – Associação Brasileira dos Produtores de Algodão – ele está muito impressionado com a infraestrutura chinesa.

Wang Kang, empresário chinês fabricante de tornos mecânicos, virá domingo a Fortaleza.

Na capital cearense, ele poderá ampliar mais detalhadamente sua opinião, segundo a qual “a China cresce porque quem formula e executa os projetos da economia são engenheiros, diferentemente do Brasil, onde quem manda são os advogados e os burocratas”.

Kang terá em Fortaleza reuniões com empresários cujas empresas atuam na área metal mecânica.

Tentará vender seus produtos e ampliar seu porfólio de clientes.

Mais uma missão cearense de empresários à China está sendo organizada pela Federação das Indústrias para visitar a Canton Fair, maior feira de produtos industriais do mundo.

A China é, hoje, o melhor lugar do mundo para fazer negócios, principalmente os de compra de materiais – quaisquer que sejam eles.

E a Cantor Fair é o lugar certo para isso.

São 1,1 milhão de m², área dentro da qual cabem 50 mil estandes de todos os tamanhos, que expõem e vendem 155 mil produtos por preços incríveis.

 Este blog perguntou a um empresário cearense do ramo do transporte rodoviário e dono de uma grande frota de caminhões:

Por que comprar na China rodas dianteiras para seus caminhões-truque?

Resposta dele: “Porque o produto é de alta qualidade e porque seu preço é menor. Uma roda feita no Brasil custa US$ 600; uma roda chinesa custa US$ 300,com todas as taxas incluídas”.

 Não há hoje lugar melhor para fazer negócios do que a China.

Ela produz tudo e vende tudo, mesmo que à custa de uma mão de obra mal paga e desprovida dos mais raquíticos direitos trabalhistas, que, aliás, nem existem.

Resumindo: pense na China para negócios.

Mas não pense nela para turismo.

Tirante a visita à Grande Muralha e aos museus e túmulos de imperadores da dinastia Ming, Pequim, por exemplo, deixa a desejar.

Além da severa poluição que castiga os centros urbanos, a infraestrutura turística das cidade é precária.

Há hotéis luxuosos, mas com serviço deficiente.

Nos restaurantes, ele é ainda ruim, demorado e caro. A comida, apimentada, é outro problema.

Os sanduíches do McDonalds quebram o galho do faminto ocidental.

As cidades chinesas são limpíssimas, mas seu trânsito dá medo.